Долгожданная станция Cambridge South наконец распахнёт двери в конце июня. И это не просто очередная остановка — она станет первой, которая получит полноценный бренд Great British Railways (GBR). Официально объявило правительство.
Станция расположена прямо у Biomedical Campus — крупнейшего медицинского исследовательского центра в Европе. Отсюда можно будет уехать прямыми поездами в Лондон, Брайтон и аэропорт Станстед. А в центр самого Кембриджа — до девяти составов в час.
Как сообщили в Министерстве транспорта, движение запустят в воскресенье, 28 июня. Ожидается, что станцией будут пользоваться 1,8 миллиона пассажиров в год. По прогнозам, благодаря новому транспортному узлу соседний Biomedical Campus к 2050 году принесёт экономике Великобритании 18,2 миллиарда фунтов, а число сотрудников там удвоится до 40 тысяч.
Строительство обошлось в 250 миллионов фунтов из госбюджета плюс небольшие частные вложения. Изначально станцию планировали открыть ещё в 2025-м, но сроки сдвинулись — частично из-за краха подрядчика, который занимался электрикой.
Министр железных дорог Питер Хенди назвал открытие «важной вехой» и знаком того, что реальные перемены от национализации уже видны. По его словам, станция откроет доступ к рабочим местам, жилью и передовым медицинским центрам для людей со всего региона.
Глава Network Rail Джереми Уэстлейк добавил, что тысячи людей работали над этим проектом, чтобы создать современную, доступную и экологичную станцию, которая отражает уровень исследований в крупнейшем биомедицинском центре Европы.
Постоянные указатели и навигация выполнены в цветах GBR — дизайн разработала небольшая группа чиновников и советников, чтобы сэкономить. Результат, мягко говоря, спорный. Зато на станции уже установили новые железнодорожные часы, которые получили куда более профессиональное признание.
В будущем Cambridge South станет частью линии East West Rail, которая свяжет Кембридж с Оксфордом. Правда, запуск первых маршрутов между Милтон-Кинсом и Оксфордом задерживается, а точный маршрут всё ещё не утверждён. Так что прямые поезда между двумя университетскими городами вряд ли появятся раньше 2030 года.
Параллельно HS2 Ltd объявила контракты на строительство центра управления и депо в Бирмингеме. Новый хаб в Уошвуд-Хит обойдётся в 856 миллионов фунтов — его построит совместное предприятие Taylor Woodrow и Aureos Rail. Ожидается, что объект создаст больше тысячи рабочих мест. Хенди назвал это ещё одним шагом к тому, чтобы вернуть HS2 на рельсы.
