Российские транспортные компании могут получить долгожданную поддержку. Министерство транспорта рассматривает возможность снижения утильсбора на импортные полуприцепы. Эта мера, по мнению ведомства, должна помочь отечественным перевозчикам, которые сегодня с трудом выдерживают конкуренцию с китайскими компаниями на международных маршрутах.
Инициатива стала ответом на обращение бизнес-омбудсмена Москвы Татьяны Сизовой. Проблема упирается в огромную разницу в стоимости финансирования. Как пояснил совладелец транспортной компании ПЭК Вадим Филатов, в России ставка по лизингу грузовиков на пять лет достигает 21-25%, а в Китае благодаря господдержке она не превышает 3-5%. Добавьте к этому расходы на ремонт, которые у нас почти на половину выше, — и картина становится понятной. Работать в таких условиях невыгодно, и рынок постепенно уходит более успешным конкурентам.
Снижение экологического сбора — один из возможных шагов, чтобы переломить эту тенденцию. В ассоциации «АвтоЗрузЭкс» идею уже поддержали. Параллельно в правительстве обсуждают и льготный лизинг для седельных тягачей.
Любопытно, что тема утильсбора звучит в последнее время всё чаще. Ранее, например, депутаты от КПРФ и сенатор Айрат Гибатдинов предлагали компенсировать эти выплаты многодетным семьям. Их инициатива касалась родителей, воспитывающих трёх и более детей. Пока все эти предложения находятся в стадии обсуждения, но очевидно, что государство ищет способы точечной помощи как бизнесу, так и социально уязвимым группам.
