Мурманский морской торговый порт (ММТП) готов в кратчайшие сроки взяться за перевалку практически любых грузов. Об этом заявил коммерческий директор порта Владислав Яковчук. Его слова подтверждает свежий пример: из-за неожиданно суровой ледовой обстановки в Финском заливе, какой не было больше десяти лет, порт оперативно принял срочный заказ на 100 тысяч тонн калийных удобрений от клиента, обычно работающего через балтийские терминалы.
«Мы можем страховать другие направления и работать даже в авральном режиме. Наши мощности это позволяют. Но, конечно, мы заинтересованы в долгосрочных и объемных проектах», — пояснил Яковчук.
Это уже второй клиент с Балтики, который в этом году обратился в Мурманск. С января местный балкерный терминал (МБТ) уже отгрузил на экспорт около 220 тысяч тонн калийных удобрений для другого российского производителя, также сменившего балтийский порт. Для нового срочного заказа портовики быстро разработали схему с использованием судов класса «Супрамакс», что позволяет сократить число рейсов и удешевить логистику.
За срочными контрактами стоит стратегический разворот. Падение мировых цен на уголь сделало его перевалку в Мурманске, с учетом дорогой железнодорожной доставки, невыгодной. Грузооборот по углю в порту заметно просел.
«Это заставило нас адаптироваться, — признает Яковчук. — Теперь наш приоритет — диверсифицированные навалочные грузы с высокой добавленной стоимостью». Порт делает ставку на железорудный концентрат, доля которого выросла до 37% благодаря поставкам в Азию, и на минеральные удобрения. Мурманский балкерный терминал — единственный специализированный комплекс за Полярным кругом.
Несмотря на длинное плечо доставки, порт сохраняет конкурентоспособность для отправки грузов, например, в Южную Америку. Круглогодичная навигация без ледоколов и глубоководные причалы, способные принимать крупные суда, остаются ключевыми преимуществами. Главная задача на текущий год — стабилизировать грузооборот и удержать статус крупного универсального порта с прямым выходом в океан.
