Идея перекинуть мост с материка на Сахалин витает в воздухе с середины прошлого века, но только сейчас у неё появилась реальная ценник. Эксперты подсчитали: строительство совмещённой переправы — и для поездов, и для машин — обойдётся в сумму до 1,1 триллиона рублей. Это почти как бюджет небольшой страны, но для России — шаг к тому, чтобы наконец связать остров с большой землёй.
Павел Иванкин, президент Национального исследовательского центра перевозок и инфраструктуры, поделился цифрами. По его словам, если ограничиться только автомобильным мостом, то цена упадёт до 450 миллиардов рублей. Но совмещённый вариант — с железной дорогой — выходит в разы дороже. Длина самого перехода в самой узкой части пролива — около шести километров. Казалось бы, не так много, но геология и логистика делают своё дело.
Споры о том, как именно соединить Сахалин с материком, не утихают десятилетиями. В разное время предлагали и мост, и тоннель. В последние годы чаще говорят именно о мосте — он кажется более перспективным и быстрым в реализации. Но вопрос упёрся в деньги: 1,1 триллиона — это серьёзная нагрузка даже для федерального бюджета.
Тем не менее, проект не заморожен. В правительстве периодически возвращаются к обсуждению, особенно на фоне роста грузопотока на Дальнем Востоке. Сахалин — это не только рыба и уголь, но и важный транспортный узел. Если мост построят, остров перестанет быть заложником паромной переправы, которая зимой часто встаёт из-за льдов.
Пока же остаётся ждать: то ли тоннель, то ли мост, но ясно одно — без стационарной переправы региону не обойтись. А 1,1 триллиона — это лишь цифра. Как она изменится через год-два, никто не берётся предсказать.
