Прошло больше десяти лет с тех пор, как в американских городах появились мобильные приложения для вызова такси. Они создали многомиллиардную индустрию и изменили привычки миллионов людей. Но сегодня становится ясно: за удобством скрываются серьёзные проблемы для городов и их жителей.
Исследования показывают, что более половины поездок в таких сервисах заменяют собой общественный транспорт, пешие прогулки или велосипед. Это бьёт по финансированию автобусов и метро, а также увеличивает пробки. Учёные из MIT подсчитали, что после прихода этих сервисов использование общественного транспорта упало почти на 9%, а заторы стали длиннее на 4,5%.
Для водителей работа здесь — это палка о двух концах. Гибкий график оборачивается нестабильным заработком. После вычета расходов на бензин и обслуживание машины чистый доход часто оказывается ниже минимальной зарплаты. При этом почти 80% водителей хотя бы раз в месяц чувствуют себя небезопасно.
Неравенство проникает и в сервис. Исследования в Чикаго, Сиэтле и Бостоне выявили, что водители иногда отменяют заказы из-за расовой принадлежности пассажира или района поездки. Хотя алгоритмы стараются быстро найти новую машину, проблема остаётся.
Есть и плюсы: сервисы помогают добраться туда, куда не ходит общественный транспорт, и снижают количество аварий по вине пьяных водителей. Но общий баланс пока не в пользу города. Эксперты призывают власти активнее регулировать эту сферу — вводить квоты на совместные поездки, стимулировать переход на электромобили и следить за справедливостью алгоритмов. Будущее городской мобильности зависит от того, удастся ли обуздать негативные стороны этого удобства.
