Владельцам крупных внедорожников в Лондоне, возможно, скоро придётся платить больше за право ездить по городу. Мэр и транспортные власти столицы Великобритании заявили, что изучают повышенную опасность, которую создают тяжёлые и габаритные автомобили. Новые ограничения могут быть предложены уже в этом году.
Поводом стал отчёт, опубликованный на этой неделе в рамках программы «Vision Zero», цель которой — полностью исключить смертельные ДТП на улицах города. Документ прямо указывает на особую опасность внедорожников для пешеходов и других участников движения. Дети оказываются в группе самого высокого риска: согласно исследованиям, вероятность гибели ребёнка в столкновении с SUV на 77% выше, чем с обычным автомобилем. При ударе человек чаще получает травмы в жизненно важные органы или оказывается выброшенным на проезжую часть.
Проблема усугубляется тем, что популярность таких машин в Британии растёт быстрее, чем в других странах Европы. Уже больше половины новых автомобилей не помещаются в стандартные парковочные места. При этом многие европейские города давно ввели повышенные налоги на крупногабаритный транспорт.
«Автомобили становятся больше с каждым годом, но улицы Лондона — нет, — комментирует ситуацию Оливер Лорд, глава кампании Clean Cities в Великобритании. — Огромные внедорожники занимают больше места и угрожают жизни детей, которым не приходится уворачиваться от двухтонных таранов, просто чтобы перейти дорогу. Справедливо, чтобы владельцы таких машин платили больше за дополнительное пространство и опасность».
Помимо возможных финансовых мер, транспортное управление Лондона (TfL) планирует расширить сеть зон со скоростью 20 миль в час и снизить лимит скорости на основных магистралях с 50 до 40 миль в час. Эти шаги — часть общего плана по повышению безопасности. Статистика показывает, что он работает: за последнее десятилетие число погибших и серьёзно пострадавших на дорогах сократилось почти на четверть.
Представитель мэра Садика Кана подтвердил, что TfL поручено детально проанализировать риски от больших SUV и их влияние на городскую среду. Результаты этого анализа могут лечь в основу будущих политических решений. Таким образом, Лондон может последовать примеру Кардиффа, где уже проголосовали за введение дополнительной платы за парковку для внедорожников.
