Города по всему миру оказались в ловушке собственного прошлого. Десятилетия планирования, ориентированного на автомобили, привели к тому, что мегаполисы задыхаются от пробок, выбросов и неэффективной транспортной системы. Переход на общественный транспорт, велосипеды и пешие прогулки стал для них сложнейшей задачей. Проблема — в целой паутине взаимосвязанных барьеров: от нехватки денег и устаревшей инфраструктуры до сопротивления жителей, привыкших к личному автомобилю.
Финансы — больное место. Общественный транспорт редко окупается, требуя дотаций, которые тяжелым грузом ложатся на городские бюджеты. Ситуацию усугубляет переход на электромобили, из-за которого сокращаются поступления от налогов на топливо. При этом исторически сложившаяся застройка, разбросавшая jobs и услуги по окраинам, заставляет людей цепляться за руль. Жители просто не верят, что альтернативы могут быть быстрыми и удобными.
Проблема справедливости тоже никуда не делась. Малообеспеченные слои населения тратят на транспорт непропорционально большую долю дохода, при этом часто имея дело с ненадежными автобусами и небезопасными пешеходными маршрутами. Добавьте сюда уязвимые группы — пожилых людей, людей с инвалидностью, родителей с колясками, — и картина социального неравенства становится очевидной.
Даже там, где есть политическая воля к изменениям, мешает раздробленность. Транспортное планирование, землепользование и экология часто существуют в разных ведомствах, которые не могут договориться между собой. А краткосрочные политические циклы мешают реализовывать долгосрочные стратегии. В итоге многие многообещающие пилотные проекты — от электробусов до «умных» тарифов — так и не выходят на городской масштаб.
Климатические вызовы лишь усиливают давление. Волны жары и наводнения не только разрушают инфраструктуру, но и отбивают у людей желание ходить пешком или ездить на велосипеде. Выход эксперты видят в комплексном подходе: нужно не просто строить новые трамвайные линии, а менять саму логику городского развития, делая ставку на компактные районы с пешеходной доступностью ко всему необходимому. Без этого разорвать порочный круг автомобильной зависимости будет практически невозможно.
