Российские авиакомпании начали масштабную работу по возвращению в строй самолетов, которые долгое время простаивали на земле. Речь идет как об отечественных лайнерах, так и о зарубежных, законсервированных еще до 2022 года. Об этом сообщают источники, близкие к отрасли.
Уже в прошлом году стартовал процесс восстановления двенадцати отечественных бортов. Среди них — девять самолетов Ту-204-214, один Ан-148 и два Ил-96. По оценкам специалистов, возраст некоторых из этих машин приближается к тридцати годам. Десять из них, включая пассажирские и грузовые, уже снова летают. Оставшиеся два Ту-204 планируется ввести в эксплуатацию до 2027 года. Новыми старыми лайнерами пополнят свой парк, в частности, авиакомпания Red Wings и другие перевозчики.
Но на этом планы не заканчиваются. В 2026–2027 годах авиакомпании рассчитывают вернуть в небо и иностранные Boeing 747. Например, у авиакомпании «Россия» есть два таких лайнера, доставшихся ей после банкротства «Трансаэро». Они летали до пандемии, а затем были поставлены на прикол. По данным инсайдеров, закупки запчастей для этих гигантов уже активизировались. Работы по их восстановлению могут проводить, в том числе, в странах, с которыми сохранилось техническое сотрудничество, например, в Иране.
Эксперты объясняют эту стратегию простой необходимостью. Парк воздушных судов в стране сокращается: самолеты стареют, а санкции Запада, закрывшего небо и запретившего поставки запчастей, лишь усугубляют проблему. Глава Росавиации ранее заявлял, что к 2030 году из эксплуатации может выйти более трехсот лайнеров. Нехватка техники уже сказывается на пассажиропотоке, который снизился в прошлом году.
На этом фоне некоторые авиакомпании были вынуждены разбирать одни самолеты, чтобы поддерживать в воздухе другие. А программа по выпуску новых отечественных лайнеров, увы, сдвинулась на несколько лет вперед. Возвращение в небо проверенных «ветеранов» стало для отрасли вынужденным, но важным шагом, чтобы сохранить маршруты и доступность перелетов для россиян.
