Россия и Китай приступают к масштабному инфраструктурному проекту, который в корне изменит логистику на одном из ключевых направлений. Как рассказал в эксклюзивном интервью министр транспорта России Андрей Никитин, страны договорились о строительстве второго главного железнодорожного пути на пограничном переходе Забайкальск — Маньчжурия.
Это не просто рельсы. Проект подразумевает уникальную схему взаимодействия: на российскую территорию будет заведена китайская колея шириной 1435 миллиметров, а российские специалисты проведут работы на китайской стороне. Такой подход, по словам Никитина, создаст «очень комфортный режим» для обеих стран. Результат впечатляет: пропускная способность крупнейшего перехода с КНР вырастет вдвое. К 2030 году через Забайкальск можно будет перевозить дополнительно 11 миллионов тонн грузов ежегодно. Общий объем достигнет 39 миллионов тонн, что означает движение почти 49 пар поездов в сутки.
Проектный документ уже парафирован с китайским коллегой, и после завершения всех формальностей ожидается его полное подписание. Но на этом география проекта не заканчивается. Министр отдельно отметил важность синхронизации планов с Монголией, чья железная дорога во многом завязана на китайское направление. В ближайшее время запланирована отдельная встреча с монгольским министром транспорта для обсуждения развития Улан-Баторской железной дороги и сопредельных пограничных переходов.
Эти и другие стратегические вопросы логистики станут центральными на первом Международном транспортно-логистическом форуме (МТЛФ), который пройдет в Санкт-Петербурге в начале апреля 2026 года.
