Трагедия в нью-йоркском аэропорту Ла-Гуардия, унесшая жизни двух пилотов рейса Air Canada Express, могла быть предотвращена. За месяцы до смертельного столкновения самолета с пожарным грузовиком летчики массово предупреждали о хаосе в диспетчерской службе.
В отчетах системы безопасности NASA пилоты писали прямо: «Сделайте что-нибудь». Они отмечали, что диспетчеры опасно рискуют, выпуская лайнеры на взлет, когда другие находятся всего в 300 футах над полосой. Один из авторов жалобы сравнивал атмосферу в грозу с аэропортом Рейгана перед крупной авиакатастрофой 2025 года. Пилоты жаловались на отключенное освещение полос и отсутствие четких инструкций о безопасной дистанции.
В роковое воскресенье диспетчер разрешил пожарной машине выезд на активную полосу, а затем пытался отменить решение. В записи слышно его признание: «Я ошибся», поскольку он был перегружен предыдущим экстренным вызовом. В результате погибли пилоты Маккензи Гантер и Антуан Форест, еще 41 человек госпитализирован.
Система авиабезопасности США трещит по швам. После сокращений федерального персонала в начале второго срока Дональда Трампа и частичного приостановления работы правительства с февраля авиаузлы столкнулись с острой нехваткой контролеров и скринеров. Частичная остановка работы правительства длится с середины февраля из-за разногласий по финансированию агентства, отвечающего за транспортную безопасность. Это привело к гигантским очередям. Даже следователь совета NTSB застрял в линии безопасности в Хьюстоне на три часа из-за усиленного присутствия агентов миграционной службы.
Глава NTSB Дженнифер Хоменди подтвердила, что черные ящики найдены неповрежденными. Взлетно-посадочная полоса, где произошла катастрофа, останется закрытой несколько дней, пока эксперты будут собирать обломки. Министр транспорта Шон Даффи отверг слухи, что в башне был один диспетчер, заявив о штате в 33 сертифицированных специалиста. Однако это уже не первый инцидент: в октябре здесь столкнулись два самолета Delta, а летом пилоты сообщали о похожих рискованных ситуациях, когда наземный контроль едва успевал остановить самолеты.
Сейчас федеральные следователи изучают данные, но признают: вопросов пока больше, чем ответов.
